El bajo consumo a nivel mundial ha impactado negativamente el movimiento de carga a través de las terminales portuarias en Panamá. Hasta julio de este año, los datos de la AMP muestran una baja de -5.7% en la carga de transbordo manejada en Panamá.
El desglose por puerto muestra que las mayores diferencias en el transbordo se concentran en MIT, CCT y PSA. Mientras que las terminales de Panama Ports de Balboa y Cristóbal muestran un crecimiento mínimo vs el año anterior.
Alrededor del 30% de la carga transbordada en Panamá se encuentra en tránsito hacia destinos en Sudamérica. Es esta región la que ha sufrido la mayor pérdida en carga este año, con -18% de contenedores vs el año anterior. Los países con bajas significativas son Chile -26%, Colombia -27%, Perú -36%. Brazil, en cambio ha aumentado la carga en 26%.
La disminución en el volumen de transbordo de carga en Sudamérica está estrechamente relacionada con la tendencia a la baja en las importaciones de los países de destino del transbordo. Chile ha informado de una impresionante caída del -21.9% en el valor de sus importaciones durante el segundo trimestre de 2023. Esta disminución ha dejado su huella en sectores económicos esenciales como la agroindustria, la industria y la minería, según lo informado por Bloomberg. Paralelamente, Perú también ha experimentado una caída significativa del -15.8% en sus importaciones durante el período que abarca de enero a julio de 2023.
La tendencia a la baja en el transbordo no se limita a los países de Sudamérica. Los transbordos con destinos en Europa, Medio Oriente e India también han experimentado una disminución este año.
Además, el panorama del transporte marítimo en Sudamérica ha sufrido cambios durante el último año. Nuevos servicios de línea han aumentado la capacidad de servir de manera directa los mercados de la costa oeste de Sudamérica. Esto ha afectado negativamente el volumen de transbordos realizados en el hub de Panamá.
La tendencia a la baja en el transbordo de carga en Panamá es evidente y se remonta al año 2022. El año pasado, se registró una disminución del -2%, y este año la caída se acerca al -6%. Además de la baja en el comercio exterior regional y los cambios en los servicios de línea, es esencial prestar especial atención a los puertos competidores de Panamá en la región. La competencia de los puertos en el Caribe por la carga de transbordo podría reconfigurar el panorama regional en los próximos años.
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